很多朋友选家用大型纯电SUV，一边纠结续航补能麻烦，一边又想要满配智驾和宽敞空间，刚刚借着品牌20万台交付完成交付的乐道L90，就是冲着解决这些痛点来的。在我看来，它最大的底气不是堆配置，而是直接搬来了整套蔚来的充换电和智能家底，但它同样有绕不开的现实短板，并不是人人都适合入手。
先聊聊外观造型，整车走简约大气的家用路线，分体式像素交互大灯是家族标志性设计，车身尺寸5145/1998/1766mm，轴距做到3110mm，提供6座、7座两种版本，车头线条柔和，没有过度夸张的运动套件，整车看着稳重，也不会显得过于笨重。对比同价位的零跑D19、唐L这些对手，乐道L90的整车轻量化做得不错，后驱版整备质量只有2250kg，对于一台大型三排SUV来说很难得。优势之外也要实话实说，外观设计偏保守，缺少很强的记忆点，喜欢个性张扬外观的年轻人，大概率会觉得它看着有点平淡。
再来说内饰配置和智驾部分，这里只聊公开硬件信息，不谈实际乘坐感受。座舱主打家庭舒适取向，配备环抱式内饰布局，拥有大尺寸中控屏，二排可选小桌板、娱乐屏，还有8.8L电动冷暖箱，材质上用到Nappa真皮、真木饰板。
智驾硬件直接用上神玑NX9031的5nm芯片，搭配蔚来世界模型NWM以及SkyOS天枢系统，还搭载端到端AEB，官方数据显示这套AEB已经累计规避超63万次风险，同时共享蔚来9545座充换电网络，4166座换电站可以实现3分钟换电，电池还支持升级。
横向对比同级，很多同价位车型高阶智驾、换电服务都要额外花钱，乐道直接把这套体系拿过来，属于很大的加分项。但短板也很现实，BaaS租电方案虽然把入门车价压到17.98万，可每个月要持续支付电池租金，长期算下来总开销并不低，而且换电的便利，只集中在已经布局站点的城市，偏远地区用户很难享受到这套优势。
动力续航层面，全系标配85kWh电池包，后驱版本峰值功率340kW，CLTC续航600km，零百加速5.9秒；四驱版本综合功率440kW，CLTC续航570km，零百加速4.7秒。同时标配空气悬架，兼顾家用舒适和行驶稳定性。这套动力放在26到30万区间，加速、能耗表现都属于上游水准。要客观看到，它是一台纯电SUV，没有增程版本，没有换电站覆盖的地区，长途出行依旧要依赖充电桩，会存在出行顾虑。
放到整个市场来看，乐道L90靠着换电、全套高阶智驾、大空间，抓住了大量二胎多孩家庭，BaaS方案也降低了购车门槛。但它的局限性同样突出，高度依赖换电基础设施，外观风格又比较中庸，很难打动追求个性，又身处换电薄弱地区的消费者。
那么问题来了，背靠蔚来全套技术加持的乐道L90，能不能靠着这套组合拳，在大型家用纯电SUV市场站稳脚跟呢，我的判断是，在换电普及度高的城市竞争力很强，离开了完善的换电网络，它的吸引力会大打折扣。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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